Preparar el túnel de lavado para el invierno: heladas, tuberías y maquinaria

Una sola noche de helada puede reventar una tubería, bloquear una bomba o dejar la pista convertida en una pista de patinaje. En muchas zonas de España las primeras heladas llegan antes de lo que parece, y una avería de este tipo no solo cuesta la reparación: cuesta los días que el túnel está parado justo cuando empieza la temporada de lavado de bajos con sal.

Por qué el frío es un problema serio en un túnel

El agua se expande al congelarse, y esa presión puede romper tuberías de metal o plástico, juntas y componentes de las bombas. En un túnel hay agua en muchos sitios que no se ven: conducciones exteriores, circuitos de alta presión, depósitos, boquillas. Cualquier tramo con agua parada y expuesto al frío es un punto de riesgo.

Qué revisar antes de la primera helada

• Aísla las tuberías expuestas. Las conducciones que pasan por el exterior o por zonas sin calefacción se protegen con coquilla aislante o material similar. Es barato y se hace en una tarde.
• Protege bombas, calentadores y contadores. Son los equipos más caros de sustituir y los que peor llevan una congelación. Si están a la intemperie, cúbrelos o resguárdalos.
• Ten un plan para el cierre en noches de helada. Saber qué circuitos se vacían, qué válvulas se cierran y quién lo hace evita improvisar a las ocho de la tarde con la previsión en contra.
• Revisa la pista y la salida. El agua que escurre de los coches puede helarse en la salida del túnel. Un cliente que resbala es un problema mucho mayor que una tubería.

Mételo en el calendario, no en la memoria

La revisión de invierno es una tarea de cada año, como cualquier otra del calendario de mantenimiento preventivo. Si queda apuntada con fecha y responsable, se hace en octubre y no la mañana siguiente a la primera helada.

En Namicar puedes dejar registrada la revisión de invierno junto a las incidencias y el mantenimiento del resto del año, para que no dependa de que alguien se acuerde cuando baja la temperatura.