Cómo montar un túnel de lavado: inversión y rentabilidad

“¿Cuánto cuesta montar un túnel de lavado?” no tiene una respuesta única, y desconfía de cualquiera que te dé una cifra cerrada sin preguntarte antes qué tipo de túnel tienes en mente. La horquilla real va de una inversión modesta a varios cientos de miles de euros, según el nivel de automatización que elijas — y también según si vas a abrir con una franquicia o de forma independiente, una decisión que conviene tomar antes de pedir presupuestos, no después.

La horquilla real, por tipo de instalación

• Lavado manual básico: desde 25.000 € — el suelo del mercado, con equipamiento mínimo y poca automatización.
• Túnel automático: desde 80.000 € en adelante, según la maquinaria y el nivel de automatización.
• Centro automático avanzado, varias líneas: puede superar los 600.000 € en los casos más grandes.

En qué se va el dinero

• Local y adecuación: entre 10.000 € y 30.000 € — obra civil, instalación de agua y electricidad, drenaje. El propio local que elijas condiciona buena parte de esta cifra.
• Maquinaria: desde 5.000 € en equipos básicos hasta 80.000 € o más en líneas automáticas completas.
• Trámites y licencias: entre 500 € y 5.000 €, variable según el ayuntamiento y si hay que adaptar el local a normativa de vertidos — aquí va el detalle de qué permisos pedir y en qué orden.

Lo que no sale en la hoja de inversión inicial

El presupuesto de obra y maquinaria es la parte visible. Lo que decide si esa inversión se recupera rápido o se eterniza es la gestión del día a día: cuántos de esos coches se convierten en abonados (ingreso asegurado cada mes, no una apuesta), y si sabes en tiempo real cuánto te queda de margen o solo cuánto facturas. Dos túneles con la misma inversión inicial pueden tardar la mitad o el doble en amortizarse según lo bien que gestionen esa segunda parte — y si ya tienes uno y estás pensando en abrir otro, la gestión cambia más de lo que parece.

Antes de firmar ningún presupuesto, merece la pena tener claro cómo vas a llevar la gestión desde el primer día — la puesta en marcha de Namicar está pensada para túneles que empiezan de cero tanto como para los que llevan años abiertos. Y una vez abras, qué priorizar en cada uno de los tres primeros meses marca más diferencia que cualquier detalle del presupuesto inicial.